苏州市科学技术局

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随着欧盟伽利略全球导航卫星系统的加速部署,以及同美国全球导航系统达成的全球导航服务合作协议,欧盟随机加快了卫星导航系统各类服务、包括新兴服务的开发研究进程。近几年,基于汽车导航仪发展起来的道路交通指示器,得到愈来愈广泛的应用普及,已成为外出旅行者、商务人群和观光客,甚至散步行人日常生活的重要组成部分。欧盟第七研发框架计划交通主题提供部分资助,由德国弗劳恩霍夫协会集成电路研究所(Fraunhofer
IIS)领导的,欧盟多个成员国主要科研机构、电子工业和汽车制造企业参与的欧洲GAMMA-A研发团队,集中优势资源在很短的时间内,研制开发出迄今为止世界上最先进、更安全可靠和最佳性价比的汽车导航仪。
卫星导航包括三大关键要素:准确定位经度、纬度和海拔高度。但由于部分高山陡峭区域或城市高楼林立地区或纵横交错立交道路,导航接收器的信号有可能显著下降,包括汽车的速度均有可能对定位准确性产生影响。GAMMA-A研发团队利用目前世界最先进的技术,对目前世界最先进的汽车导航仪内部结构进行了紧凑型优化再设计,增加了部分数字信号处理与感应功能和多频率信号接收装置(同时接收GNSS/GPS/+未来导航系统信号)。此外,还增加了可对各种接收信号进行优化调整的微处理系统。
GAMMA-A研发团队研制开发出的汽车导航仪样机,已通过嵌入汽车内的检测验证:更高的安全可靠性;可将原先的1米导航误差降低到10厘米;有效降低驾车事故率;促进无人驾驶导航;更可靠的自动倒车系统;甚至在关键时刻可协助解救生命财产。更简洁紧凑的内部结构、多频接收装置和优良的产品服务性价比,得到了欧盟微-纳米电子技术工业和信息通讯技术产业的全力相助。

   
GPS导航仪硬件包括芯片、天线、处理器、内存、屏幕、按键、扬声器等组成部分。但就目前情况看来,市场中的GPS汽车导航仪在硬件上的差距并不大,主要区别还是集中在内置的软件和地图上。在这里需要提醒大家注意一点,人们习惯上总是关心导航仪内预装何种地图,实际上这是混淆了地图和软件两者的区别。所谓地图其实只是数据,而软件是搜索引擎。地图中各种地理信息综合在一起的庞大数据如何被用户所应用?如何才能反应到导航界面中?这就要借助于软件来实现了。因此导航地图离不开软件的支持,反过来再优秀的软件系统如果没有详细的地图数据也是白搭。

再就是下游用户端,尽管近几年不少安卓品牌手机特别是国产手机,如OPPO、vivo、华为、小米等已经可以支持北斗导航系统,但占据智能手机市场很大份额的苹果手机依然不支持,这就可能出现国产手机在北斗导航系统尚没有覆盖的国外无法使用,或是苹果手机不适配等尴尬情况。对此,王永泉似乎较为乐观,“以大众导航为例,我们现在使用的手机、车载导航仪大多已经同时支持GPS和BDS联合行为,只是用户感觉不到而已,很多人也不会关心导航到底用的是哪个卫星系统。”王永泉表示,“到2020年,随着BDS全球组网的完成,BDS将与GPS、GLONASS和Galileo系统全面兼容,在全球范围内肯定会得到更为广泛地应用。”

来源:科技部

   
总结一下,一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、电子地图、导航软件10个主要部分组成。

王永泉表示,北斗地图APP宣称的导航精确度,只代表地图本身可能做得比较精细、准确,并非是只使用BDS而告别GPS。未来各种导航终端或专业设备都可以同时使用多种卫星导航系统的信号,实现多系统联合定位或导航,为用户提供更加准确可靠的定位结果。相对于GPS系统,BDS还具有报文服务功能,北斗系统用户终端具有双向报文通信功能,用户可以一次传送40—60个汉字的报文信息,该功能在一些特殊环境可提供一定的通信服务。

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判断GPS导航仪的优劣,导航仪所能接收到的GPS卫星数量和路径规划能力是关键。导航仪所能接收到的有效卫星数量越多,说明它当前的信号越强,导航工作的状态也就越稳定。如果一台导航仪经常搜索不到卫星或者在导航过程中频繁地中断信号影响了正常的导航工作,那它首先质量就不过关更谈不上优劣了。

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